Hvað gerist þegar sprautuhorn dísilrafallsins er of stór?

Vinnuferli dísilvélarinnar er í raun það sama og í bensínvélinni og hver vinnuferill upplifir einnig fjögur högg af inntöku, samþjöppun, vinnu og útblástur. Hins vegar vegna þess að eldsneyti sem notað er ídísilvéler dísel, seigja þess er stærri en bensín, það er ekki auðvelt að gufa upp og sjálfsprottinn brennsluhitastig þess er lægra en bensín, þannig að myndun og íkveikjuháttur eldfims blöndu eru frábrugðnir bensínvélum.

 
Þegar framboðshorn eldsneytisframboðsins er of stórt er eldsneyti sprautað þegar um er að ræða lágt lofthita í hólknum, þá er myndunarástand blöndunnar lélegt, olíusafnið fyrir bruna er of mikið, sem veldur því að dísilvélin vinnur gróft, Óstöðugleiki í aðgerðalausum hraða og byrjunarörðugleikum; Yfir klukkustundina verður eldsneyti búið til eftir bruna, hámarkshiti og bruna þrýstingur mun lækka, brunið er ófullnægjandi og krafturinn mun minnka og jafnvel útblásturinn gefur frá sér svartan reyk og dísilvélin mun ofhitna, sem leiðir til minnkað kraft og efnahag. Besta eldsneytisframhornið er ekki stöðugt og ætti að auka það með breytingu á dísilálagi (eldsneytisframboði) og hraða, það er að segja með aukningu hraða. Augljóslega er fyrirfram horn olíuframboðsins aðeins stærra en fyrirfram horn olíuinnsprautunar. Vegna þess að auðvelt er að athuga og lesa olíuframboðshornið er það notað meira í framleiðslueiningunni og notkunardeildinni.

 
Ef hornið á milli miðlínunnar og lóðrétta línunnar á sveifarásinni sem tengir stangir tímarit er of stór, þá er það að segja að fyrirframhorn olíuframboðsins er of stór, stimpla er lengra frá TDC, á þessum tíma fer eldsneyti inn í strokkinn, Það mun brenna fyrirfram, mynda kraft, svo að stimpillinn nái ekki TDC á lækkuninni, þá minnkar þjöppunarhlutfallið í strokknum, vélaraflið mun einnig lækka, og hitastigið eykst. Og það er bankandi hljóð inni í hólknum.

 
FlestirdísilvélarÁkveðið besta fyrirfram inndælingarhornið við ástand kvarðaðs hraða og fulls álags með prófi. Þegar sprautudælan er sett upp ádísilvél, fyrirfram hornsprautun er stillt samkvæmt þessu og breytist almennt ekki lengur meðan á vinnuferli dísilvélarinnar er. Augljóslega, þegardísilvéler að keyra við aðrar aðstæður, þetta fyrirframsprautun er ekki hagstæðast. Til að bæta efnahag og afköstdísilvélMeð stóru hraðasviði er vonast til að fyrirfram sprautuhornið ádísilvélHægt að stilla sjálfkrafa með breytingu á hraða til að viðhalda hagstæðara gildi. Þess vegna sprautudælan af þessudísilvél, sérstaklega beina dísilvélin, er oft búin með miðflótta eldsneytisframboð fyrirfram horn sjálfvirkt eftirlitsstofn.