Þegardísilvélasettgetur ekki byrjað eðlilega, ætti að finna ástæðurnar út frá þáttum byrjunarvinnu, dísilolíuveitukerfis og þjöppun. Í dag til að deiladísel rafall byrjun bilun, getur ekki byrjað venjulega hver eru ástæðurnar? Venjulegur reksturdísel rafala settverður fyrst að sprauta dísilolíu nákvæmlega og tímanlega inn í brennsluhólfið og þjappað loft í brennsluhólfinu,dísilvélhefur nægilega mikinn hraða við ræsingu og ákveðið hitastig í strokknum.
1. Umhverfishiti er of lágt. Áður en byrjað er ádísel rafala sett, hinndísilvélætti að forhita, annars er ekki auðvelt að byrja.
2. Starthraði er lágur, fyrir handræstadísilvél, ætti að auka hraðann smám saman og síðan er þjöppunarhandfangið dregið í óþjöppunarstöðu, þannig að það sé eðlileg þjöppun í strokknum. Ef þrýstilokunarbúnaðurinn er ekki rétt stilltur eða lokinn er á móti stimplinum er oft erfitt að sveifla bílnum. Það einkennist afsveifarás snúa að ákveðnum hluta snúningsins getur ekki hreyft, en hægt er að skila. Á þessum tíma, auk þess að athuga þjöppunarbúnaðinn, ættir þú einnig að athuga hvort samtenging tímasetningargírsins sé rangt. Fyrirdísilvélmeð því að nota rafmagnsstartara, ef ræsingarhraði er mjög hægur, þá er meirihluti ræsirinn veikur, sem þýðir ekki aðdísilvél sjálft er gallað. Skoða skal raflagnir í smáatriðum til að ákvarða hvort rafhlaðan sé fullhlaðin, hvort vírtengingin sé þétt og hvort ræsirinn virki eðlilega.
3. Athugaðu hvort rafhlöðuspennan nær 24V málspennu, því þegar rafallinn er venjulega í sjálfvirku ástandi, fylgist rafeindastýringareiningin ECM stöðu alls einingarinnar og snertingin milli EMCP stjórnborðsins er viðhaldið af rafhlöðunni aflgjafa. Þegar ytri hleðslutækið bilar er ekki hægt að endurnýja rafhlöðuna og spennan lækkar. Hladdu rafhlöðuna. Hleðslutíminn fer eftir afhleðslu rafhlöðunnar og nafnstraumi hleðslutækisins. Mælt er með því að skipta um rafhlöðu í neyðartilvikum.
4. Athugaðu hvort rafgeymirinn sé í slæmri snertingu við tengisnúruna. Ef raflausn rafhlöðunnar er bætt við of mikið við venjulegt viðhald er auðvelt að flæða yfir tæringarskaut rafgeymiyfirborðsins, sem eykur snertiviðnám og gerir kapaltenginguna lélega. Í þessu tilviki er hægt að nota sandpappír til að pússa skautið og tæringarlagið á kapalsamskeyti og herða síðan skrúfuna aftur til að snerta hana að fullu.
5. Hvort jákvæðu og neikvæðu snúrur ræsimótorsins séu ekki vel tengdar, sem veldur titringi þegar rafallinn er í gangi og losar raflögn, sem leiðir til lélegrar snertingar. Líkurnar á því að mótorbilun fari í gang eru minni en ekki er hægt að útiloka það. Til að dæma virkni ræsimótorsins geturðu snert skel ræsimótorsins með höndunum á því augnabliki sem vélin er ræst. Ef ræsimótorinn er óvirkur og skelin er köld gefur það til kynna að mótorinn sé ekki á hreyfingu. Eða byrjunarmótorinn er alvarlega heitur, það er örvandi brennt bragð, mótorspólinn hefur verið brenndur. Það tekur langan tíma að gera við mótorinn.
6. Það er loft í eldsneytiskerfinu, sem er algengari bilun, venjulega af völdum óviðeigandi meðhöndlunar á eldsneytissíueiningunni þegar skipt er um það. Eftir að loftið fer inn í leiðsluna með eldsneytinu minnkar eldsneytisinnihald í leiðslunni og þrýstingurinn minnkar, sem leiðir til þess að vélin fer ekki í gang. Í þessu tilviki skaltu framkvæma útblástursmeðferð.
Pósttími: 16-okt-2024