Díselrafstöð er vélrænn búnaður sem oft bilar eftir langan tíma. Algengasta leiðin til að greina bilun er að hlusta, skoða og athuga. Áhrifaríkasta og beinasta leiðin er að greina með hljóði rafstöðvarinnar. Við getum útrýmt litlum bilunum með hljóði til að forðast stór bilun. Hér er hvernig á að dæma rekstrarstöðu díselrafstöðvarinnar út frá hljóði Jiangsu Goldx:
Í fyrsta lagi, þegar díselvél díselrafstöðvarinnar gengur á lágum hraða (lausagangi), heyrist greinilega bankhljóðið „bar da, bar da“ við hliðina á loki ventilhólfsins. Þetta hljóð myndast við áreksturinn milli ventilsins og vippans, aðalástæðan er sú að ventlabilið er of mikið. Ventilbilið er einn helsti tæknilegi vísir díselvéla. Ef ventlabilið er of mikið eða of lítið getur díselvélin ekki virkað rétt. Ventilbilið er of mikið, sem leiðir til of mikillar tilfærslu milli vippans og ventilsins, og höggkrafturinn sem myndast við snertinguna er einnig mikill, þannig að bankhljóðið „bar da, bar da“ úr málmi heyrist oft eftir að vélin hefur verið í gangi í langan tíma, þannig að ventlabilið ætti að stilla upp í hverja um 300 klst. vélin er í gangi.
Þegar díselvél díselrafstöðvarinnar fellur skyndilega niður í lágan hraða eftir mikla notkun, heyrist greinilega högghljóðið „hvenær, hvenær, hvenær“ í efri hluta strokksins. Þetta er eitt algengasta vandamálið með díselvélar, aðallega vegna þess að bilið á milli stimpilpinnans og tengistönghylsunarinnar er of stórt, og skyndileg breyting á hraða vélarinnar veldur ójafnvægi í láréttri hreyfingu, sem leiðir til þess að stimpilpinninn snýst í tengistönghylsuninni á sama tíma og sveiflast til vinstri og hægri, þannig að stimpilpinninn lendir á tengistönghylsuninni og gefur frá sér hljóð. Til að forðast meiri bilun, sem veldur óþarfa sóun og fjárhagslegu tapi, ætti að skipta um stimpilpinnann og tengistönghylsunina tímanlega til að tryggja að díselvélin geti starfað eðlilega og skilvirkt.
Birtingartími: 10. nóvember 2023