Rafrænn stýringer stjórntæki til að stjórna hraða rafstöðvarinnar, mikið notað í framleiðslulínum í umbúðum, prentun, rafeindatækni, mælitækjum, lækningatækjum og öðrum atvinnugreinum. Það er í samræmi við viðurkennt rafmagnsmerki, í gegnum stjórnanda og stýribúnað, til að breyta stærð eldsneytissprautunardælunnar, þannig að díselvélin geti gengið á stöðugum hraða. Eftirfarandi leiðir þig til að læra uppbyggingu og virkni rafeindastýrisins.
Rafrænn stýring er mjög frábrugðin vélrænum stýringum hvað varðar uppbyggingu og stjórnunarreglu. Breytingar á hraða og/eða álagi eru sendar í stjórneininguna og stillt spennumerki (straumur) er borið saman við rafrænt merki sem sent er til stýritækisins. Með því að stýringin togar hún í olíubirgðagrindina til að fylla á eða minnka olíu. Til að ná því markmiði að stilla hraða vélarinnar hratt. Rafræni stýringin kemur í stað snúningsþyngdar og annarra uppbygginga í vélrænum stýringum með rafmerkjastýringu. Hún notar ekki vélrænan búnað. Virknin er næm, svörunarhraðinn er mikill og bæði kraftmiklir og stöðugir þættir eru mjög nákvæmir. Rafræni stýringin er án stýringarbúnaðar, lítil stærð, auðveld í uppsetningu og auðvelt er að ná sjálfvirkri stjórnun.
Tvær algengar rafeindastýringar eru til: einpúls rafeindastýring og tvöpúls rafeindastýring. Einpúls rafeindastýring notar hraðapúlsmerkið til að stilla eldsneytisframboðið. Tvöfaldur púls rafeindastýring notar tvö einpúlsmerki til að stilla eldsneytisframboðið með því að nota tvö einpúlsmerki sem leggjast ofan á hvort annað til að stilla hraða og álag. Tvöfaldur púls rafeindastýring getur stillt eldsneytisframboðið áður en álagið breytist og hraðinn breytist ekki, og nákvæmni stillingarinnar er hærri en hjá einpúls rafeindastýringum, og getur tryggt stöðugleika tíðni aflgjafans.
1- Stýribúnaður 2- Díselvél 3- Hraðaskynjari 4- Álag díselvéls 5- Álagsskynjari 6- Hraðastýringareining 7- Stillimælir hraða
Grunnuppbygging tvípúls rafeindastýrisins er sýnd á myndinni. Hann samanstendur aðallega af stýribúnaði, hraðaskynjara, álagsskynjara og hraðastýringareiningu. Segulrafmagnshraðaskynjari er notaður til að fylgjast með breytingum á hraða dísilvélarinnar og framleiða riðstraumsspennu í réttu hlutfalli. Álagsskynjarinn er notaður til að greina breytinguna ádíselvélálag og umbreyta því í jafnspennuútgang í hlutfalli við það. Hraðastýringareiningin er kjarninn í rafeindastýringunni, sem tekur við útgangsspennumerki frá hraðaskynjaranum og álagsskynjaranum, breytir því í hlutfallslega jafnspennu og ber það saman við hraðastillingarspennuna og sendir mismuninn eftir samanburð til stýribúnaðarins sem stjórnmerki. Samkvæmt stjórnmerki stýribúnaðarins er olíustýringarkerfi dísilvélarinnar knúið rafrænt (vökva-, loft-) til að fylla á eða minnka olíu.
Ef álag dísilvélarinnar eykst skyndilega breytist útgangsspenna álagsskynjarans fyrst og síðan breytist útgangsspenna hraðaskynjarans einnig í samræmi við það (gildin lækka öll). Ofangreind tvö lækkuð púlsmerki eru borin saman við stillta hraðaspennu í hraðastýringareiningunni (neikvætt merkisgildi skynjarans er minna en jákvætt merkisgildi stilltrar hraðaspennu) og jákvæða spennumerkið er sent út og áslæga eldsneytisstefna útgangs er snúið í stýribúnaðinum til að auka eldsneytisframboð hringrásarinnar.díselvél.
Ef hins vegar álagið á dísilvélinni minnkar skyndilega, breytist útgangsspenna álagsskynjarans fyrst og síðan breytist útgangsspenna hraðaskynjarans einnig í samræmi við það (gildin eru hækkuð). Ofangreind tvö hækkuð púlsmerki eru borin saman við stillta hraðaspennu í hraðastýringareiningunni. Á þessum tímapunkti er neikvætt merkisgildi skynjarans hærra en jákvætt merkisgildi stilltrar hraðaspennu. Neikvætt spennumerki hraðastýringareiningarinnar er sent út og útgangsás olíulækkunarstefnan er snúið í stýribúnaðinum til að minnka hringrásarolíuframboðið.díselvél.
Ofangreint er verkunarreglan á rafræna stjórnandanumdíselrafstöð.
Birtingartími: 7. maí 2024