Auðveld mistök til að gera þegar dísel rafallar eru notaðir

Með þróun þróun félagslegrar þróunar er díselframleiðendum beitt af öllum þjóðlífum, undir því sem Goldx framleiðendur túlka nokkur helstu röng hugtök sem viðskiptavinir eru mjög auðvelt að gera í öllu ferlinu við að beitadísilrafala.

Misskilningur 1: Hitastig dísilvatns ætti að vera lægra

Reglugerðir vatnshitastigs díselframleiðenda hafa skýr ákvæði, en sumir rekstraraðilar kjósa að stilla hitastig vatnsins mjög lágt, sumir nálægt neðra mörkum hitastigs vatnsins, og sumir hafa ekki efri og neðri mörk gildi. Þeim finnst að hitastig vatnsins sé lágt, hola er ekki auðvelt að koma fram í dælunni og kælingarvatnið (vökvi) er ekki auðvelt að brjóta af sér og það er viðskiptatryggingarvísitala í umsókninni. Reyndar, ef hitastig vatnsins fer ekki yfir 95 ° C, þá er ekki auðvelt að framleiða holrúm og kælingarvatnið (vökvi) verður ekki brotið. Hins vegar, ef hitastig vatnsins er of lágt, er það mjög skaðlegt fyrir vinnudísilrafall, sem hér segir:

Í fyrsta lagi er hitastigið lágt, brennsluskilyrði dísilrafallsins í strokkabreytingunni, en efnið er ekki gott atomization, brennslutímabilið eftir að eldurinn er aukinn,dísilrafaller auðvelt að vinna gróft og vélar sveifarásar, vélar stimpla og aðrir hlutar skemmast, framleiðsla aflsins minnkar og skynsemi minnkar.

Í öðru lagi er auðvelt að kalda vatnsgufuna eftir íkveikju í innri vegg hólksins, sem leiðir til rafefnafræðilegrar tæringar.

Í þriðja lagidísilvélTil að kveikja mun þynna fljótandi bifreiðolíu, þannig að vætuástandið hefur áhrif.

Í fjórða lagi er efnið þó ekki að fullu kveikt og kollagen trefjar myndast, þannig að vélarstimpla er fastur í stimplunargeymi vélarinnar, strokkinn er fastur og vinnuþrýstingur í hólknum minnkar í lok þess fækkun.

Fimm, hitastig vatnsins er of lágt, olíuhitastigið er lágt, bifreiðarolían þykknar, því verra sem blóðrásin er, því minni olía er háþrýstingsolíudæla og dísel rafallinn ekki veita næga olíu og vélar sveifarásar rúlla Barni er minnkað og bleytan er léleg.

Misskilningur 2:Dísilrafall Hraði ætti að vera lægri

MAllir rekstraraðilar vilja ekki að dísilrafallinn virki á beittum hraða, þeim finnst að ekki sé auðvelt að valda lægri hraðanum. Reyndar mun of lítill hraði einnig hafa nokkur skaðleg áhrif, eftirfarandi:

Í fyrsta lagi mun of lítill hraði draga úr kraftidísilrafall, draga úr drifkrafti þess;

Í öðru lagi, of lítill hraði mun valda því að vinnuhraði hvers íhluta dregur úr, mun breyta vinnueinkennum íhlutans, draga úr framleiðsluþrýstingi háþrýstingsolíudælu;

Í þriðja lagi, draga úr varaframleiðslu dísilrafallsins, svo aðdísilrafallÞað ætti að vera í allri venjulegri vinnu er ofhlaðin eða ofhlaðin;

Í fjórða lagi er hraði dísel rafallsins of lágur til að draga úr hraða vinnuvélanna og búnaðarins, hann mun draga úr eðlisfræðilegum eiginleikum verksins, svo sem að draga úr vatnsrennsli dælunnar, draga úr dæluhausnum og svo framvegis.