Auðvelt að gera mistök þegar þú notar dísilrafstöðvar

Með þróunarþróun félagslegrar þróunar eru dísilrafstöðvar notaðar af öllum stéttum þjóðfélagsins, þar fyrir neðan túlka framleiðendur Goldx nokkur helstu rangar hugmyndir sem viðskiptavinir eru mjög auðvelt að búa til í öllu ferlinu við að notadísel rafala.

Misskilningur 1: Vatnshitastig dísilvélar ætti að vera lægra

Reglur um notkun vatnshitastigs dísilrafala hafa skýr ákvæði, en sumir rekstraraðilar kjósa að stilla vatnshitastigið mjög lágt, sumir nálægt neðri mörkum vatnshitastigsins og sumir hafa ekki efri og neðri mörkin. Þeim finnst vatnshitastigið vera lágt, kavitation er ekki auðvelt að eiga sér stað í dælunni og kælandi hringrásarvatnið (vökvi) er ekki auðvelt að brjóta af og það er viðskiptatryggingavísitala í umsókninni. Reyndar, ef vatnshitastigið fer ekki yfir 95 ° C, er ekki auðvelt að framleiða kavitation og kælandi hringrásarvatnið (vökvi) verður ekki brotið. Hins vegar, ef hitastig vatnsins er of lágt, er það mjög skaðlegt fyrir vinnudísel rafall, sem hér segir:

Í fyrsta lagi er hitastigið lágt, brennsluskilyrði dísilrafallsins í strokknum breytast, en efnið er ekki góð úðun, brennslutímabilið eftir eldinn er aukið,dísel rafallAuðvelt er að vinna gróft og sveifarásarhjólalegur vélarinnar, stimplar vélarinnar og aðrir hlutar eru skemmdir, framleiðslaaflið minnkar og skynsemin minnkar.

Í öðru lagi er vatnsgufan eftir íkveikju auðvelt að kólna í innri vegg strokksins, sem leiðir til rafefnafræðilegrar tæringar.

Í þriðja lagi erdísilvélað kvikna mun þynna fljótandi bílaolíuna, þannig að bleytaástandið hefur áhrif.

Í fjórða lagi kviknar hins vegar ekki alveg í efnið og kollagen trefjar myndast, þannig að vélarstimpillinn er fastur í stimplageymi vélarinnar, strokkurinn er fastur og vinnuþrýstingur í strokknum minnkar í lok vélarinnar. lækkun.

Fimm, vatnshitastigið er of lágt, olíuhitastigið er lágt, bílaolían þykknar, því verri sem blóðrásin er, því minni olía er háþrýstiolíudælan og dísilrafallinn gefur ekki næga olíu og sveifarás vélarinnar veltur legubil minnkar og bleyta er léleg.

Misskilningur 2:Dísil rafall hraði ætti að vera minni

Mallir rekstraraðilar vilja ekki að dísilrafallinn virki á beittum hraða, þeir telja að lægri hraðinn sé ekki auðvelt að valda algengum bilunum. Reyndar mun of lítill hraði einnig hafa nokkur skaðleg áhrif, eftirfarandi:

Í fyrsta lagi mun of lítill hraði draga úr kraftidísel rafall, draga úr drifkrafti þess;

Í öðru lagi mun of lágur hraði valda því að vinnuhraði hvers íhluta minnkar, mun breyta vinnueiginleikum íhlutans, draga úr framleiðsluþrýstingi háþrýstingsolíudælunnar;

Í þriðja lagi, Dragðu úr varaafli dísilrafallsins, þannig aðdísel rafallsem ætti að vera í allri venjulegri vinnu er ofhlaðinn eða ofhlaðin;

Í fjórða lagi er dísilrafallshraðinn of lágur til að draga úr hraða vinnuvéla og búnaðar, það mun draga úr eðliseiginleikum vinnunnar, svo sem að draga úr vatnsrennsli dælunnar, draga úr dæluhausnum og svo framvegis.