I. Ekki nota opinn eld til að bakadíselvélolíupönnu. Þetta veldur því að olían í olíupönnunni versnar eða jafnvel brennur, smureiginleikinn minnkar eða glatast alveg, sem eykur slit á vélinni og því ætti að velja olíu með lágu frostmarki á veturna.
II. Létt díselolía með lágu frostmarki og góðum kveikjueiginleikum ætti að velja á veturna. Vegna þess að lágt hitastig á veturna dregur úr fljótandi eiginleika díselolíunnar, eykur seigju hennar, er erfitt að úða henni, veldur lélegri úðun og brennur ekki að fullu, sem leiðir til minnkaðrar afls díselolíunnar.díselrafstöðvarsem leiðir til úrgangs. Almennt er krafist að frostmark dísilolíu sé lægra en á staðnum, þar sem hitastig gassins er 7-10°C.
III. EftirdíselrafstöðEf slökkt er á vatninu, hitastig vatnsins er undir 60°C og vatnið er ekki heitt, þá skal slökkva á vatninu. Þegar kalt loft ræðst skyndilega á líkamann þegar hitastigið er hátt, mun það valda skyndilegri rýrnun og sprungum. Vatnið ætti að tæma vel.
IV. Ekki er hægt að taka loftsíuna af vegna hita, sem veldur sliti á stimpilstrokkanum og öðrum hlutum. Á veturna er hitastigið lágt og rafstöðin kólnar of mikið þegar hún er í gangi. Þess vegna er einangrun lykillinn að góðri nýtingu. díselrafstöðvará veturna. Á norðlægum slóðum ættu díselrafstöðvar sem notaðar eru á veturna að vera búnar kuldavörn eins og einangrunarhylkjum og einangrunartjöldum. Þessi aðferð getur valdið alvarlegum skemmdum á vélinni og ætti að vera bönnuð. Forhitunaraðferð: Fyrst er einangrunarfilman á vatnstankinum þakin, vatnstæmingarlokinn opnaður og hreint, mjúkt vatn (60-70°C) er stöðugt sprautað inn í vatnstankinn. Snertið vatnstæmingarlokann með heitu hendinni og lokið síðan vatnstæmingarlokanum. Hreint, mjúkt vatn (90-100°C) er sprautað inn í vatnstankinn og sveifarásinn hristur til að smyrja hreyfanlega hlutana rétt og gangsetjið síðan.
Birtingartími: 11. júní 2024