I. Ekki nota opinn loga til að bakadísilvélolíutankur. Þetta mun gera það að verkum að olían í olíupönnunni versnar, eða jafnvel sviðnar, smurvirknin minnkar eða tapast alveg, þannig að slitin á vélinni versnar, og olíu með lágt frostmark ætti að velja á veturna.
II. Létt dísilolía með lágt frostmark og góða kveikjuafköst ætti að velja á veturna. Vegna þess að lágt hitastig á veturna mun draga úr vökva dísilolíu, auka seigju, það er ekki auðvelt að úða, mun valda lélegri úðun, ekki hægt að brenna að fullu, sem leiðir til lækkunar á kraftidísel rafala, sem veldur sóun. Almennt er krafist að frostmark dísilolíu sé lægra en núverandi árstíð með lágu gasi 7-10 ° C.
III. Eftir aðdísel rafaller slökkt, vatnshitastigið er undir 60 ° C, vatnið er ekki heitt og slökktu síðan á vatninu. Þegar köldu lofti ræðst skyndilega á líkamann þegar stigið er hátt, mun hann rýrna skyndilega og sprunga. Vatnið ætti að tæma vandlega.
IV. Ekki er hægt að taka loftsíuna af til að hita, sem veldur því að stimpilhólkurinn og aðrir hlutar slitna. Á veturna er hitastigið lágt og rafalasettið er of kælt þegar unnið er. Þess vegna er einangrun lykillinn að góðri nýtingu dísel rafalaá veturna. Á norðurslóðum ættu dísilrafalarnir sem notaðir eru á veturna að vera búnir köldu hlífðarbúnaði eins og hitaeinangrunarermum og varmaeinangrunargardínum. Þessi framkvæmd getur valdið alvarlegum skemmdum á vélinni og ætti að vera bönnuð. Forhitunaraðferð: Hyljið fyrst einangrunarplötuna á vatnsgeyminum, opnaðu vatnsrennslisventilinn, inn í vatnsgeyminn stöðuga innspýtingu á 60-70 ° C hreinu mjúku vatni, snertu vatnsrennslislokann með hendinni heitur, lokaðu síðan vatninu holræsi loki, í vatnsgeymi 90-100 ° C hreint mjúkt vatn, og hristu sveifarásinn, þannig að hreyfanlegir hlutar séu rétt smurðir, og byrjaðu síðan.
Pósttími: 11-jún-2024