Hvort sem það er Chongqing Cumminsdíselrafstöðeða Dongfeng CumminsdíselrafstöðEftir langvarandi notkun koma oft upp fyrirbæri eins og öldrun íhluta rafstöðvarinnar og of mikið bil í millibili. Þessi bilun ætti að vekja mikla athygli notenda. Í þessari grein verða gerð viðeigandi greiningar og tillögur um hvernig hægt er að draga úr tíðni bilana og einstakra dæmigerðra bilana.
Cummins díselrafstöð, bilun eitt, lágur olíuþrýstingur
Í rekstri CumminsdíselrafstöðLágt olíuþrýstingur veldur lélegri smurningu á gírkassaeiningunni. Ef olíutæming kemur fram, svo sem of stórt bil í strokka, strokka og legum, hefur það bein áhrif á eðlilega notkun Cummins díselrafstöðvarinnar.
Lágur olíuþrýstingur Cumminsdíselrafstöðvumtengist aðallega eftirfarandi þáttum:
(1) Kælikerfi: Olíukælirinn er stíflaður; Ytra gatið á kjarna kælisins er stíflað.
(2) Smurkerfi: Olíusían er óhrein; Olíusogsrörið er stíflað. Olíuþrýstijafnarinn er bilaður.
(3) Vélræn stilling og viðgerð; Óviðeigandi legurými. Vélin þarfnast mikillar yfirhalningar. Aðallegið eða tengistöngarlegið er skemmt.
(4) Notkun og viðhald: Ofhleðsla á vél; Skipta skal um olíu á vélinni tímanlega og tryggja rétta notkun olíusíuþáttarins. Aðeins með því að fylgja réttum viðhaldsaðferðum er hægt að tryggja eðlilega notkun tækisins.
Bilun 2 hjá CumminsDíselrafstöðVið notkun Cummins díselrafstöðva er algengt að kælivökvinn dreifist ekki. Þetta getur falið í sér mikla dreifingu en enga litla dreifingu, eða litla dreifingu en enga mikla dreifingu. Þetta leiðir til hraðrar hækkunar á strokkhita og skyndilegrar stöðvunar vegna hækkunar á olíuhita, sem hefur bein áhrif á örugga notkun Cummins díselrafstöðva.
Ástæðurnar fyrir því að kælivökvinn dreifist ekki eru eftirfarandi:
(1) Kæliflísar Cummins díselrafstöðvarinnar eru stíflaðar eða skemmdar. Ef kæliviftan virkar ekki eða kælisvellan er stífluð er ekki hægt að lækka hitastig kælivökvans. Ef kælisvellan er ryðguð og skemmd getur það valdið leka og einnig leitt til lélegrar blóðrásar.
(2) Hitastillir Cumminsdíselrafstöðer bilaður. Hitastillir er settur upp í brunahólfi vélarinnar til að stjórna hitastigi brunahólfsins. Hitastillirinn verður að vera alveg opinn við tilgreint hitastig (82 gráður) til að auðvelda litla hringrás. Án hitastillis getur kælivökvinn ekki viðhaldið hringrásarhitastiginu, sem getur valdið viðvörun um lágt hitastig.
(3) Loft blandað í kælikerfi Cummins díselrafstöðvum veldur því að leiðslur stíflast. Skemmdir á soglokanum og útblásturslokanum á þensluvatnstankinum hafa einnig bein áhrif á blóðrásina. Á þessum tíma er nauðsynlegt að athuga reglulega hvort þrýstingsgildi þeirra séu í samræmi við reglugerðir. Sogþrýstingurinn er 10 kpa og útblástursþrýstingurinn er 40 kpa. Að auki er það einnig mikilvæg ástæða fyrir því að hafa áhrif á blóðrásina hvort útblástursleiðslan sé óhindrað.
(4) Kælivökvastig Cummins vélarinnardíselrafstöðer of lágt eða uppfyllir ekki kröfur reglugerða. Ef vökvastigið er of lágt getur það beint valdið því að hitastig kælivökvans hækkar og kemur í veg fyrir að kælivökvinn dreifist. Samkvæmt reglugerðum ætti kælivökvinn að vera 50% frostlögur + 50% mýkt vatn + DCA4. Ef það uppfyllir ekki kröfurnar mun það valda stíflu í leiðslunni og ryði á innvegg pípunnar, sem kemur í veg fyrir að kælivökvinn dreifist eðlilega.
(5) Vatnsdæla Cumminsdíselrafstöðer bilaður. Athugaðu hvort vatnsdælan virki vel. Ef gírkassinn á dælunni er slitinn umfram mörk, þá bendir það til þess að vatnsdælan virki ekki lengur og þurfi að skipta henni út til að tryggja eðlilega blóðrás.
Birtingartími: 16. maí 2025