Vegna þess að eðlisvarmageta vatns er mikil, hækkar hitastigið ekki mikið eftir að varmi strokkablokkarinnar hefur verið gleypt, þannig að hiti vélarinnar fer í gegnum kælivatnsrásina, notar vatn sem varmaflutningsefni og dreifir síðan varma með varmaflutningi í gegnum stórt svæði hitasvelgsins til að viðhalda viðeigandi rekstrarhita díselrafstöðvarinnar.
Þegar vatnshitastig dísilrafstöðvarinnar er hátt dælir vatnsdælan vatninu ítrekað til að lækka hitastig vélarinnar. (Vatnstankurinn er úr holu koparröri. Háhitavatn fer inn í vatnstankinn í gegnum loftkælingu og dreifir því til strokkveggja vélarinnar) til að vernda vélina. Ef vatnshitastigið er of lágt á veturna mun þetta stöðva vatnsrásina til að koma í veg fyrir að hitastig dísilrafstöðvarinnar verði of lágt.
Vatnstankurinn á díselrafstöðinni gegnir mjög mikilvægu hlutverki í öllu rafstöðinni. Ef vatnstankurinn er notaður á rangan hátt mun það valda skemmdum á díselvélinni og rafstöðinni og í alvarlegum tilfellum mun það einnig valda því að díselvélin verði fargað. Þess vegna verða notendur að læra að nota vatnstankinn á díselrafstöðinni rétt.